上海新闻--“代表-用单行道支马路缓解停车难 将27号线纳入建设计划”

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-01-1907:02文报告注释(人参加)

■本报记者徐晶莹祝越

巨大城市的管理描绘“工笔画”，像刺绣一样细致。 在今年的两会上，与会者们结合自己的工作和基础调查情况，为深化城市精细化管理提出了各自的洞察力。

停车很难处理，淮海路怎么才能成为世界级的商业街？

――李飞康代表提出，完全利用周边的单行道，可以缓解停车难的问题。

人大代表李飞康一直住在黄浦区，这期间开车去淮海路西段买东西。 淮海中路西段兜了几圈，怎么也找不到车位，最后只好放弃费用。

轿车进入千万户后，商圈商业街的停车和促进费用之间的矛盾凸显出来。 李康代表真实地阐述了《上海购物三年行动计划》，提出要使淮海路成为世界一流的商业街。 如果不能妥善处理停车问题，如何进一步促进客户去淮海路的费用？

中心商圈的尺寸金，怎么深挖道路停车资源？ 李康代表把眼球对准了城市的分岔道路。 他举了个例子，淮海中路附近有雁荡路，现在没有形成有特色的街道。 过去可以在雁荡路两侧停车，很多司机经常停下车吃碗面，或者在附近买点东西。 这条支路监控得很好，路边的车一辆也停不下来。 “在主道路上很难找到停车场，在支路上不能停车——停车极大地影响了市民的消费积极性”。

商圈停车难不是上海独有的难题。 李康代表走过世界许多城市，我认为马来西亚的“他山之石”值得参考。 在马来西亚的一个城市，分支道路是可以停车的。 而且停车费非常便宜，对顾客很好。

“城市道路不能为了管理而管理一切。 另外，为了便于管理，也不能给客户带来不便。 ”李飞康代表认为淮海中路周边单行道的分支道路完全可以用于划线停车。 不仅如此，分支道路的停车也可以分类，通过分时取钱、夜间停车、暂时不收钱的停车等方法可以缓解停车难的问题。 他还建议，在新闻化达到一定水平的上海，智能停车也应纳入计划。

李飞康代表表示，目前长三角地区一体化上升为国家战术，长三角其他城市居民来上海旅游，首要目的是餐饮游玩，他们开车到上海市中心商圈时，需要停车便利化，这是交通管理部门急需破解的痛点和难点。

张江科学城潮汐式堵车什么时候能缓解？

――陆晓彤代表提出将轨道交通27号线纳入近期的轨道交通建设规划。

工作日晚上的高峰期，张江科学城周边的几个地铁站总是人满为患。 从楼梯上排队安检，花10分钟进站是常事，坐不上地铁也是常事，“张江男”、“张江女”很为难。 在上海两会上，市人大代表陆晓彤带来了一个问题:张江科学城的潮汐式堵车什么时候能缓解？

张江科学城规划面积95平方公里，科学城集中度、显示度不断提高。 “今年政府的实务报告中，为了加快科技中心的建设，立法进程中的上海科技中心建设条例也以张江为焦点推进职业区的建设。 ”。 陆晓炜代表话锋一变指出，就目前综合交通现状来看，轨道交通不便已成为影响张江科学城功能提升和城市建设质量的一个突出问题。

张江科学城“职住分离”现象突出，抽样调查显示，目前仅有约10%的员工居住在当地，其余员工需要长途通勤，潮汐式交通拥堵现象严重。 陆晓彤拿出一组数字:张江科学城轨道线网密度仅为0.4公里/平方公里，是中心城区的1/2——轨道交通站点半径600米的面积覆盖率仅为7%，是中心城区的1/4。

目前，整个张江科学城共有5条轨道交通线路，2号线、11号线、13号线、16号线、磁悬浮上线均横贯东西。 根据《张江科学城建规划》，科学城依托水网、绿网、网络、轨道交通网和缓行网，构建“一心一核、多圈多点、森林环绕城”的空间结构，规划新的27号线，线路主要为金科路

“计划27号线对提高科学城市交通功能，特别是缓解南北通行压力具有重要作用。 ”。 陆晓彤代表建议，将轨道交通27号线纳入近期轨道交通建设规划，尽快提上建设日程，提高南北交通便利性，为科学城市建设助力加速。